đ#Columna/EPICENTRO/
—OTORGA EL IMPI INDICACIĂN GEOGRĂFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO.
—ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRĂN.
—MARCHA 8M SALDRĂ DE FISCALĂA Y CONCLUIRĂ EN LA PLAZA DE ARMAS.
—OCULTAR INFORMACIĂN PĂBLICA, TAMBIĂN TIENE SU CIENCIA.
—PANISMO ÂżDIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE⌠Y OTROS, AZUL TIRANDO A NARANJA.
—LOS DOS AMIGOS.
—EL SACAPUNTAS. Aguascalientes y la trampa del parque vehicular.
Este es El Sacapuntas de hoy. El futuro de la movilidad ya llegĂł a las agencias automotrices, pero no a las calles de Aguascalientes. Hoy circulan todos los dĂas mĂĄs de 369 mil vehĂculos con 19 aĂąos o mĂĄs de antigĂźedad, casi la mitad del parque vehicular. La transiciĂłn energĂŠtica ya comenzĂł, pero avanza lentamente frente a un parque automotor viejo y altamente contaminante. Este problema no desaparecerĂĄ pronto: al ritmo actual de renovaciĂłn, los autos con mĂĄs de dos dĂŠcadas seguirĂĄn dominando la movilidad cuando menos los prĂłximos 25 aĂąos. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
Lectura del Poder | Cuando el diablo se oculta entre lĂneas.
Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
A QUIENES les tocĂł acudir al ĂĄrea de urgencias del Hospital General del ISSSTE en Aguascalientes se encontraron con una escena que poco tiene que ver con la idea de un servicio mĂŠdico de emergencia: largas filas, pacientes esperando y la indicaciĂłn de que, si su caso no era grave, lo mejor serĂa regresar otro dĂa. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
SEGĂN los propios derechohabientes, mientras mĂĄs de veinte personas aguardaban atenciĂłn, solo dos estaban siendo atendidas. Y aunque el sistema de triage sirve precisamente para clasificar urgencias, el problema surge cuando el hospital simplemente ya no tiene capacidad para responder. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
LO QUE llama la atenciĂłn es que el ISSSTE en Aguascalientes parece estar siendo administrado mĂĄs con criterios polĂticos que con experiencia hospitalaria. Buena parte de su estructura directiva estĂĄ integrada por perfiles cercanos a Morena que, al menos a juzgar por los resultados, no parecen tener mucha experiencia en la conducciĂłn de instituciones de salud. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
PORQUE una cosa es la militancia partidista y otra muy distinta administrar hospitales donde, literalmente, la vida de las personas puede depender de la capacidad de respuesta de un ĂĄrea de urgencias. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
EPICENTRO/ 04 de marzo de 2026.
Por Carlos GutiĂŠrrez
1Âş RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIĂN GEOGRĂFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (I). Finalmente la guayaba de Calvillo lo logrĂł. El fruto emblemĂĄtico de este municipio obtuvo el reconocimiento de indicaciĂłn geogrĂĄfica que otorga el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), distintivo que fue publicado la semana pasada en el Diario Oficial de la FederaciĂłn. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
2Âş RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIĂN GEOGRĂFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (II). El reconocimiento llega un aĂąo despuĂŠs de que MichoacĂĄn âel otro gran productor de guayaba a nivel nacionalâ recibiera una distinciĂłn similar. Aun asĂ, el hecho no deja de representar un logro relevante para los agroproductores de Aguascalientes, quienes desde hace tiempo buscaban este reconocimiento para fortalecer la identidad y el posicionamiento de la guayaba de Calvillo en el mercado. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
3Âş RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIĂN GEOGRĂFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (III). El distintivo cobra especial relevancia en un momento complicado para el sector. Durante el ciclo agrĂcola pasado, los productores enfrentaron severas afectaciones luego de que una fuerte granizada daĂąara numerosos huertos, a lo que se sumĂł una caĂda en la demanda del fruto por parte de la industria de productos procesados. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
4Âş RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIĂN GEOGRĂFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (IV). En ese contexto, la indicaciĂłn geogrĂĄfica puede convertirse en una herramienta importante para impulsar la recuperaciĂłn del sector. Este tipo de reconocimientos no solo protegen el origen del producto, sino que tambiĂŠn ayudan a fortalecer su reputaciĂłn y a abrir mejores oportunidades de comercializaciĂłn. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
5Âş RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIĂN GEOGRĂFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (V). Para los productores de la regiĂłn, el distintivo representa la posibilidad de mejorar la cotizaciĂłn de la guayaba de Calvillo, especialmente en los mercados de exportaciĂłn, donde cada vez es mĂĄs valorado el origen y la identidad de los productos agroalimentarios. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
6Âş RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRĂN (I). El Colegio de Economistas advirtiĂł que el conflicto en IrĂĄn podrĂa tener repercusiones econĂłmicas en MĂŠxico, particularmente a travĂŠs de un incremento en la cotizaciĂłn de los combustibles. Tras el estallido del conflicto bĂŠlico, el precio del barril de petrĂłleo registrĂł un aumento cercano al 10 %, y de superar la barrera de los 100 dĂłlares podrĂa comenzar a reflejarse en presiones inflacionarias. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
7Âş RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRĂN (II). El impacto no se limitarĂa Ăşnicamente al precio de las gasolinas. Un encarecimiento sostenido del petrĂłleo suele trasladarse a otros productos derivados, lo que podrĂa repercutir tambiĂŠn en el costo de diversos bienes de la canasta bĂĄsica, al elevar los gastos de transporte y producciĂłn. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
8Âş RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRĂN (III). Si bien en MĂŠxico existe un acuerdo que mantiene el precio mĂĄximo de la gasolina de bajo octanaje en 23.99 pesos por litro, los especialistas seĂąalan que el impacto podrĂa sentirse principalmente en la gasolina premium y en el diĂŠsel, ademĂĄs de otros derivados del petrĂłleo como aceites de motor, gas natural y diversos productos elaborados con plĂĄsticos. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
9Âş RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRĂN (IV). Incluso los empresarios gasolineros podrĂan enfrentar presiones financieras si se presenta un desfase entre el precio internacional de los combustibles y el precio mĂĄximo pactado con el gobierno federal, lo que reducirĂa sus mĂĄrgenes de operaciĂłn. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
10Âş RICHTER
MARCHA 8M SALDRĂ DE FISCALĂA Y CONCLUIRĂ EN LA PLAZA DE ARMAS (I). Colectivos feministas en Aguascalientes ya definieron la movilizaciĂłn que realizarĂĄn el prĂłximo 8 de marzo con motivo del DĂa Internacional de la Mujer. La manifestaciĂłn repetirĂĄ el recorrido de aĂąos anteriores y comenzarĂĄ a las tres de la tarde en las inmediaciones de la FiscalĂa General del Estado. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
11Âş RICHTER
MARCHA 8M SALDRĂ DE FISCALĂA Y CONCLUIRĂ EN LA PLAZA DE ARMAS (II). Las participantes avanzarĂĄn por el trayecto habitual hasta llegar a la Plaza de Armas, donde se realizarĂĄ una concentraciĂłn para concluir la jornada de protesta. Las organizadoras seĂąalaron que la movilizaciĂłn busca visibilizar las demandas de derechos, justicia y libertad para las mujeres. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
12Âş RICHTER
MARCHA 8M SALDRĂ DE FISCALĂA Y CONCLUIRĂ EN LA PLAZA DE ARMAS (III). Asimismo, indicaron que la manifestaciĂłn serĂĄ pacĂfica y tiene como propĂłsito generar conciencia sobre las distintas problemĂĄticas derivadas de la violencia de gĂŠnero, asĂ como mantener en la agenda pĂşblica la exigencia de atenciĂłn y soluciones a estas demandas. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
13Âş RICHTER
OCULTAR INFORMACIĂN PĂBLICA, TAMBIĂN TIENE SU CIENCIA (I). El Instituto de Ciencia y TecnologĂa del Estado de Aguascalientes (INCYTEA) decidiĂł dar una curiosa interpretaciĂłn al derecho de acceso a la informaciĂłn: cuando un ciudadano pregunta demasiado, la soluciĂłn es simplemente cerrar la cortina. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
14Âş RICHTER
OCULTAR INFORMACIĂN PĂBLICA, TAMBIĂN TIENE SU CIENCIA (II). Ante una solicitud que pedĂa informaciĂłn sobre programas, recursos y apoyos gestionados por el instituto, la respuesta fue un catĂĄlogo de excusas jurĂdicas: que si datos personales, que si secreto fiduciario, que si informaciĂłn confidencial. El problema es que la ley no funciona asĂ. Antes de negar informaciĂłn, las autoridades deben justificar formalmente la clasificaciĂłn, someterla a su ComitĂŠ de Transparencia y elaborar versiones pĂşblicas de los documentos. Nada de eso ocurriĂł. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
15Âş RICHTER
OCULTAR INFORMACIĂN PĂBLICA, TAMBIĂN TIENE SU CIENCIA (III). Peor aĂşn: lo que el solicitante recibiĂł no fue siquiera una resoluciĂłn formal del procedimiento de transparencia, sino un oficio interno entre ĂĄreas del propio instituto. En otras palabras, la dependencia confundiĂł su correspondencia administrativa con una respuesta vĂĄlida a un ciudadano. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
16Âş RICHTER
OCULTAR INFORMACIĂN PĂBLICA, TAMBIĂN TIENE SU CIENCIA (IV). La transparencia no es una cortesĂa ni un favor burocrĂĄtico. Es una obligaciĂłn constitucional. Y cuando una instituciĂłn encargada de promover el conocimiento cientĂfico tropieza con reglas tan bĂĄsicas de acceso a la informaciĂłn, lo que queda en evidencia no es un problema jurĂdico: es una preocupante falta de cultura de transparencia. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
17Âş RICHTER
OCULTAR INFORMACIĂN PĂBLICA, TAMBIĂN TIENE SU CIENCIA (V). Con este tipo de conductas institucionales, el columnista ya comienza a creer aquellas versiones que afirman que, algo apestoso huele en el INCYTEA⌠Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
18Âş RICHTER
PANISMO ÂżDIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE⌠Y OTROS, AZUL TIRĂNDOLE A NARANJA (I). Dicen los muy enterados que el panismo de Aguascalientes muestra cada vez una divisiĂłn que, para muchos, ya serĂa irreconciliable. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
19Âş RICHTER
PANISMO ÂżDIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE⌠Y OTROS, AZUL TIRĂNDOLE A NARANJA (II). Por un lado estĂĄn quienes respaldan al alcalde Leo MontaĂąez, quien âsegĂşn comentanâ cuenta con toda clase de protecciĂłn e impulso para aparecer con las siglas azules en la boleta electoral de 2027. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
20Âş RICHTER
PANISMO ÂżDIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE⌠Y OTROS, AZUL TIRĂNDOLE A NARANJA (III). Del otro lado se encuentran las huestes del senador ToĂąo MartĂn del Campo, para cuyo proyecto ya trabajan âconfundidos o quizĂĄ bien orientadosâ medio gabinete y medio ComitĂŠ Directivo Estatal del PAN. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
21Âş RICHTER
PANISMO ÂżDIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE⌠Y OTROS, AZUL TIRĂNDOLE A NARANJA (IV). El asunto no tendrĂa mayor trascendencia si no fuera porque, segĂşn se comenta, a mĂĄs de alguno ya le ha costado la chamba por apostar por âla marca equivocadaâ, y se dice que la guillotina vuelve a afilarse porque en los prĂłximos dĂas podrĂan rodar algunas otras cabezas. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
22Âş RICHTER
LOS DOS AMIGOS (I). Lo que mĂĄs llama la atenciĂłn es que desde la dirigencia panista no han dejado de operar a favor de ToĂąo. Y conste que desde hace casi dos aĂąos en este mismo espacio se abordĂł el tema; sin embargo, parece que a algunos les entrĂł por un oĂdo y les saliĂł por el otro aquella indicaciĂłn de que la dirigencia estatal debĂa conducirse con imparcialidad, sin dados cargados. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
23Âş RICHTER
LOS DOS AMIGOS (II). Por si fuera poco, tambiĂŠn se comenta que el presidente estatal del PAN, Javier LuĂŠvano, ya estarĂa preparando su salida de la dirigencia, pues mĂĄs temprano que tarde acudirĂa al Senado para suplir a su âcuaderno doble rayaâ, quien âsegĂşn se diceâ estarĂa a partir del prĂłximo mes de tiempo completo en Aguascalientes⌠¿serĂĄ? Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
24Âş RICHTER
LOS DOS AMIGOS (III). Asà las cosas en las tierras azules de Aguascalientes, donde en el PAN se practica la igualdad: todas y todos son azules⌠aunque algunos resulten mås azul clarito que otros. Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiÊrrez
25Âş RICHTER
EL SACAPUNTAS
Aguascalientes y la trampa del parque vehicular.
MĂĄs de 369 mil automĂłviles â43 % del padrĂłn estatalâ tienen 19 aĂąos o mĂĄs de antigĂźedad.
Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
La Agencia Estatal de EnergĂa estĂĄ por cumplir su primer aĂąo de existencia. Su titular, Jorge Llamas, sostiene que desde esa oficina ya se trabaja en el diseĂąo de polĂticas pĂşblicas orientadas a preparar al estado para la transiciĂłn hacia vehĂculos hĂbridos y elĂŠctricos.
La apuesta es clara: comenzar ahora, cuando todavĂa no existe un boom de autos ecolĂłgicos, para que cuando llegue âporque llegarĂĄâ Aguascalientes tenga las condiciones para una transiciĂłn ordenada.
Los datos ayudan a dimensionar el reto. En los Ăşltimos aĂąos el nĂşmero de vehĂculos hĂbridos y elĂŠctricos vendidos en la entidad ha crecido de forma sostenida. Si en 2016 apenas se registraban unas cuantas decenas de unidades, para 2025 la cifra ya ronda los dos mil vehĂculos al aĂąo. El crecimiento es evidente, aunque todavĂa pequeĂąo frente al tamaĂąo del parque vehicular estatal.
Y es justamente ahĂ donde aparece el primer dato de interĂŠs. El padrĂłn vehicular en Aguascalientes supera las 856 mil unidades y el aĂąo promedio de los vehĂculos que circulan en el estado es 2007.
Dicho de otra forma: el parque automotor tiene una edad cercana a los 18 aĂąos. Se trata de un parque vehicular viejo, cuya renovaciĂłn ocurre lentamente, lo que implica que cualquier transiciĂłn tecnolĂłgica âincluida la electromovilidadâ tomarĂĄ tiempo en reflejarse de forma visible en las calles.
Ese diagnĂłstico se vuelve todavĂa mĂĄs claro cuando se observa la estructura por edades del parque vehicular. De acuerdo con los registros disponibles, 179,391 vehĂculos corresponden a modelos de cinco aĂąos o menos, es decir, unidades fabricadas entre 2021 y 2026.
Este segmento representa 20.9 % del parque vehicular total. En tĂŠrminos simples: apenas uno de cada cinco automĂłviles que circulan en el estado puede considerarse relativamente nuevo.
En el otro extremo del parque automotor aparece un dato todavĂa mĂĄs significativo. 369,058 vehĂculos corresponden a modelos de 2006 o anteriores, lo que significa que tienen 19 aĂąos o mĂĄs de antigĂźedad.
Este grupo representa 43.1 % del parque vehicular estatal. Dicho de otra manera: casi la mitad de los vehĂculos que circulan en Aguascalientes pertenece a generaciones tecnolĂłgicas que ya superan dos dĂŠcadas de antigĂźedad.
Este dato tiene implicaciones importantes en materia ambiental, energĂŠtica y de polĂtica pĂşblica. Los vehĂculos mĂĄs antiguos suelen ser menos eficientes en el consumo de combustible, emiten mayores cantidades de contaminantes y carecen de tecnologĂas que hoy se consideran estĂĄndar en materia de control de emisiones.
AdemĂĄs, en muchos casos se trata de unidades que fueron fabricadas bajo normativas ambientales mucho menos estrictas que las actuales.
Ese contraste es importante. Mientras el parque vehicular envejece lentamente, el mercado automotriz comienza a moverse en sentido contrario.
Las ventas de hĂbridos y elĂŠctricos crecen aĂąo con aĂąo, pero incluso asĂ siguen representando menos de tres vehĂculos por cada mil del parque vehicular total. La transiciĂłn energĂŠtica ya empezĂł, aunque todavĂa lo hace desde una base muy pequeĂąa.
El ritmo de renovaciĂłn del parque vehicular explica por quĂŠ la electromovilidad no se reflejarĂĄ de inmediato en la realidad cotidiana de las calles.
Incluso si las ventas de autos elĂŠctricos y hĂbridos continĂşan creciendo, la sustituciĂłn del parque existente tomarĂĄ tiempo. En un escenario donde mĂĄs de cuatro de cada diez vehĂculos tienen casi dos dĂŠcadas de antigĂźedad, el proceso de modernizaciĂłn tecnolĂłgica del parque automotor necesariamente serĂĄ gradual.
Es justamente en este punto donde comienza a cobrar relevancia una discusiĂłn que tarde o temprano deberĂĄ abrirse en la agenda pĂşblica: la deschatarrizaciĂłn del parque vehicular.
En muchos paĂses, los programas de renovaciĂłn automotriz han sido una herramienta clave para reducir emisiones contaminantes y acelerar la incorporaciĂłn de tecnologĂas mĂĄs limpias.
Estos programas suelen consistir en incentivos fiscales o apoyos econĂłmicos dirigidos a retirar de circulaciĂłn vehĂculos altamente contaminantes y sustituirlos por unidades mĂĄs eficientes.
En un estado donde mĂĄs de 369 mil automĂłviles tienen 19 aĂąos o mĂĄs, la posibilidad de implementar polĂticas de deschatarrizaciĂłn no solo es un tema ambiental, sino tambiĂŠn una estrategia para modernizar el parque vehicular y mejorar la eficiencia energĂŠtica del transporte.
Ese contexto explica por quĂŠ el momento para diseĂąar polĂticas pĂşblicas es ahora. Cuando el fenĂłmeno todavĂa es incipiente, es posible planear con tiempo la infraestructura y la regulaciĂłn necesarias: electrolinerĂas, integraciĂłn de la demanda elĂŠctrica al sistema energĂŠtico, incentivos fiscales y esquemas que faciliten la adopciĂłn de nuevas tecnologĂas.
Algunas medidas ya existen, como la exenciĂłn de la verificaciĂłn ecolĂłgica para este tipo de vehĂculos. Pero probablemente no serĂĄ suficiente.
La experiencia internacional sugiere que la transiciĂłn energĂŠtica en el transporte requiere estĂmulos mĂĄs amplios: incentivos para la instalaciĂłn de paneles solares en viviendas, facilidades para empresas que electrifiquen sus flotillas o esquemas que promuevan infraestructura de carga.
Sin embargo, la discusiĂłn sobre la transiciĂłn energĂŠtica en la movilidad no puede limitarse Ăşnicamente al tipo de vehĂculo que circula por las calles. TambiĂŠn pasa necesariamente por repensar el sistema de transporte pĂşblico.
Un transporte pĂşblico moderno, eficiente y ambientalmente sostenible es una de las herramientas mĂĄs efectivas para desincentivar el uso masivo del automĂłvil privado, especialmente cuando buena parte del parque vehicular estĂĄ conformado por unidades altamente contaminantes.
La modernizaciĂłn del transporte pĂşblico no solo reduce emisiones, tambiĂŠn mejora la movilidad urbana, reduce congestionamientos y ofrece alternativas reales a los ciudadanos.
En muchas ciudades del mundo, la transiciĂłn energĂŠtica del transporte se ha apoyado precisamente en la electrificaciĂłn de flotas de transporte pĂşblico, sistemas de movilidad integrados y polĂticas urbanas orientadas a disminuir la dependencia del automĂłvil particular.
Mientras que cada aĂąo se venden mĂĄs vehĂculos hĂbridos y elĂŠctricos, las calles de Aguascalientes siguen dominadas por autos fabricados hace casi dos dĂŠcadas.
Hoy circulan mĂĄs de 369 mil vehĂculos con 19 aĂąos o mĂĄs de antigĂźedad, mĂĄs del doble de los que tienen cinco aĂąos o menos.
Dicho de otro modo: el futuro de la movilidad ya empezĂł a venderse en las agencias, pero el pasado sigue rodando todos los dĂas por nuestras avenidas.Epicentro/ by Noticen / Carlos GutiĂŠrrez
